Vous utilisez « Adblock » ou un autre logiciel qui bloque les zones publicitaires. Ces emplacements publicitaires sont une source de revenus indispensable à l'activité de notre site.
Depuis la création des site bdgest.com et bedetheque.com, nous nous sommes fait une règle de refuser tous les formats publicitaires dits "intrusifs". Notre conviction est qu'une publicité de qualité et bien intégrée dans le design du site sera beaucoup mieux perçue par nos visiteurs.
Pour continuer à apprécier notre contenu tout en gardant une bonne expérience de lecture, nous vous proposons soit :
de validez dans votre logiciel Adblock votre acceptation de la visibilité des publicités sur nos sites.
Depuis la barre des modules vous pouvez désactiver AdBlock pour les domaine "bdgest.com" et "bedetheque.com".
d'acquérir une licence BDGest.
En plus de vous permettre l'accès au logiciel BDGest\' Online pour gérer votre collection de bande dessinées, cette licence vous permet de naviguer sur le site sans aucune publicité.
Merci pour votre compréhension et soutien,
L'équipe BDGest
Les cookies sur Bedetheque.com :
Nous respectons votre vie privée, et n'utilisons que des cookies internes indispensables au fonctionnement du site.
En savoir plus Fermer
Superbe série tant au niveau scénario que des dessins qui sont magnifiques.
Des dialogues percutants et pas trop "diplomatiques" de la part du personnage principal avec des répliques cinglantes.
Bref, série que j'ai rapidement consommé.
Très bon scénario avec un excellent coup de crayon. Les paysages "près de chez moi" et les véhicules ont une sacré gueule.
Quelques invraisemblances ferroviaires mineures:
Les X4200 n'ont pas circulé en solo sur Lyon - Genève, surtout pas avec arrêt à Longeray. On les trouvaient sur Digne-Genève via Grenoble, avec 2 remorques.
Dans la scène du tunnel de Crêt d'Eau, les fenêtres du X4200 sont semi-ouvrantes, mais non galbées comme le laisse croire le dessin de la page 23. Les fenêtres galbées de 1ere sont fixes et trop hautes pour pouvoir quitter le train.
En page 47, la 241P a un cache-compresseur et une traverse de 141R. Elle devient une vraie 141R en page suivante. Sur Lyon - Paris, la ligne était électrifiée et le train de voiture Inox était remorqué par une CC7100. Mais le lecteur y gagne au change par des vignettes plus esthétiques. En 2 et 3 de couverture, la 241P est splendide. En 1 de couverture, la 141R est magnifique, mais on ne la voyait en tête du Mistral qu'en bordure de Méditerranée.
Bref, une splendide BD à recommander à chacun, y compris au sidérodromophile averti.
Superbe série tant au niveau scénario que des dessins qui sont magnifiques.
Des dialogues percutants et pas trop "diplomatiques" de la part du personnage principal avec des répliques cinglantes.
Bref, série que j'ai rapidement consommé.
Très bon scénario avec un excellent coup de crayon. Les paysages "près de chez moi" et les véhicules ont une sacré gueule.
Quelques invraisemblances ferroviaires mineures:
Les X4200 n'ont pas circulé en solo sur Lyon - Genève, surtout pas avec arrêt à Longeray. On les trouvaient sur Digne-Genève via Grenoble, avec 2 remorques.
Dans la scène du tunnel de Crêt d'Eau, les fenêtres du X4200 sont semi-ouvrantes, mais non galbées comme le laisse croire le dessin de la page 23. Les fenêtres galbées de 1ere sont fixes et trop hautes pour pouvoir quitter le train.
En page 47, la 241P a un cache-compresseur et une traverse de 141R. Elle devient une vraie 141R en page suivante. Sur Lyon - Paris, la ligne était électrifiée et le train de voiture Inox était remorqué par une CC7100. Mais le lecteur y gagne au change par des vignettes plus esthétiques. En 2 et 3 de couverture, la 241P est splendide. En 1 de couverture, la 141R est magnifique, mais on ne la voyait en tête du Mistral qu'en bordure de Méditerranée.
Bref, une splendide BD à recommander à chacun, y compris au sidérodromophile averti.
Super scénario
Dessins intéressants surtout voitures et trains
On est vraiment replongé dans l'univers des années 50
Belle surprise ! Achetez